ECCO LA NOVITA' !

L'azienda GIUGO di Castel Guelfo ( BO ) ha rilevato tutto il magazzino ricambi della Malaguti
ed ora si possono reperire di nuovo gli articoli di cui abbiamo bisogno presso di loro.

...E IL NOSTRO VIAGGIO CONTINUA!!

SOSTITUZIONE MANOPOLE

Dedicato a chi volesse sostituire le manopole originali .

Partendo dalla manopola originale, svitare il contrappeso con chiave brugola 4 mm

Con una pistola ad aria compressa togliere le manopole esistenti e, così
come sono state tolte, inserire poi allo stesso modo quelle in sostituzione.

Modello consigliato, quelle esistenti nella produzione Piaggio installate sul X9 Evolution,
ma il mercato offre tanto di più e potrete trovare sicuramente le monopole che più si
avvicinano alle vostre esigenze come per esempio le manopole HARRIS PERFORMANCE
della Ariete, installate da ANDREACOD.

IL NOSTRO VIAGGIO CONTINUA!

AIR FLOW - GIVI

UN PARABREZZA PER TUTTI.

In diversi casi, è stato riscontrato un problema di riparo insufficiente dato dal parabrezza presente

sul nostro SPIDERMAX, dove per risolvere questo problema la GIVI già aveva predisposto

la sua eventuale sostituzione con altro di misure maxi, completo di paramani.

Ma questo parabrezza è stato ben presto messo da parte dopo che sul mercato la GIVI ha proposto lo

AIR FLOW,

che a differenza del primo ( fisso ) ora è regolabile in altezza offrendo tanto riparo in più sia per il pilota

che per il passeggero e la comodità di regolarne l'altezza a seconda delle proprie necessità.

E' un articolo che si adatta su qualsiasi tipo di parabrezza e lo si può notare nelle foto a seguire.



Quindi, fermo restando che potrebbe essere l'oggetto giusto per

molti utenti SPIDERMAX, andiamo a vedere come installarlo.

Le parti necessarie che compongono il nostro AIR FLOW, sono

il meccanismo di montaggio e il parabrezza vero e proprio.



Prima di tutto, bisogna attrezzarsi con la dima, necessaria

per centrare i buchi da fare nel parabrezza fisso.

Per avere la dima, è necessario contattare il sottoscritto.

Prendete una fresa per la plastica, che possa forare fino a 22 mm.

Tracciate, tramite la dima e un metro, i due punti dove volete che sia

posizionato a fine corsa sul parabrezza originale e forate inizialmente con

una punta da 2 mm e a seguire con una punta da 5 mm.



Procedere allargando i fori con la fresa fino al diametro 20 mm.

Montate le staffe di supporto e misurate 5 cm sopra i fori appena fatti e tracciate

altri due punti, come se doveste montare di nuovo l'AIR FLOW, e forate ancora.



Questi due nuovi fori aggiuntivi, cambiando il flusso dell'aria, impediranno

che si venga a creare turbolenza tra i due parabrezza così sovrapposti,

evitando un fastidioso sbattimento d'aria sulle braccia alle velocità superiori

ai 100 km/h e inoltre vi concederanno un ulteriore allungamento

riposizionando le staffe di supporto. Non si sa mai !

Quando andrete a stringere le viti delle staffe, abbiate cura di controllare la scorrevolezza

del parabrezza e il suo fissaggio : è importante che non si creino vibrazioni durante il moto.

La regolazione in altezza, poi, favorirà di sicuro l'esercizio e l'utilizzo del parabrezza.

Nelle staffe sono presenti altri due fori, che servono per il fissaggio delle staffe al parabrezza.

Questa soluzione diventa utile per il centraggio del parabrezza alla sua reinstallazione

ogni volta che lo si toglie per essere pulito, ma se i fori principali sono fatti come si

deve e le misure non superano il diametro necessario, si possono evitare.

Per richiedere questo articolo al vostro concessionario o punto vendita più vicino, sono necessari questi codici

Z1997R per lo spoiler

Z1963R per i meccanismi di bloccaggio

Il costo si aggira attorno ai 50 € , a seconda di dove vi servirete.


Il nostro viaggio continua !

SELLA PILOTA

COME SI TOGLIE LA SELLA PILOTA

Per chi ancora non lo sapesse, è necessario svitare le due viti poste sul retro,
quelle che tengono la sella, e poi, tenendo leggermente sollevata la sella sul posteriore con
la mano destra, dare un colpo deciso nella parte anteriore verso l'alto, con la mano sinistra.

Per rimetterla in posizione, prima appoggiare la parte anteriore in prossimità del suo
incastro e poi agire in modo deciso con un pugno sulla parte alta della punta della sella.

E ora diamo uno sguardo alla necessità di doverla togliere,
oltre che per la sostituzione di filtro aria o della batteria.

Dopo qualche tempo che si utilizza lo SPIDERMAX, all'utente più sensibile o
a chi non usa pantaloni tecnici, sarà capitato di accorgersi che la sella pilota
a un certo punto, e soprattutto in estate, inizia a essere un po' troppo calda !

Non è un eufemismo, ma la realtà dei fatti.
Difatti, posto nel sotto sella del pilota, c'è la centralina e tutti i relè che
servono per il funzionamento di tutte le parti elettroniche necessarie.
A tenere basse le temperature presenti in quest'area, dovrebbe essere sufficiente il
ricambio di aria che si genera durante la marcia, ma a volte è necessario intervenire per
fare in modo di non mettere a repentaglio l'integrità delle parti del fondo schiena !

La mia soluzione è quanto di più semplice si possa pensare !
E' sufficiente un pezzo di polistirolo refrattario, quello che si mette dietro ai
termosifoni durante l'inverno, per intenderci, che hanno una parte in foglio di
alluminio. Ne comprate un pezzo da 50x50 cm spessore 3 mm e a casa lo sagomate a
seconda delle vostre esigenze e lo adattate alla parte del sotto sella dove sarà inserito.



Lo attaccate o con silicone o colle adeguate o più semplicemente
con del semplice nastro isolante da elettricista.
Una volta messo al suo posto, lì rimane e in caso di necessità durante l'inverno
non si fa altro che togliere questo foglio aggiunto e avrete anche la sella riscaldata !

Il nostro viaggio continua !

INSERITE QUI I VOSTRI COMMENTI

E LE VOSTRE DOMANDE.

NON SARA' POSSIBILE APRIRE ALTRE DISCUSSIONI.

Ormai è una certezza: la MALAGUTI è risorta.