INIETTORE GT/RS

INIETTORE GT/RS

L'iniettore è quella parte comandata elettronicamente dalla centralina che

vaporizza la benzina necessaria all'interno della camera di scoppio.

Il vostro SPIDERMAX non si accende?

Dopo tutti i controlli effettuati alla pompa benzina

rimane da controllare se l'iniettore eroga benzina.

Come fare?

Si toglie dalla sua sede l'iniettore liberandolo dalla bulloneria

presente dopo aver spruzzato un minimo di lubrificante nel

punto di connessione alla testa tirandolo verso l'alto con molta

delicatezza e lasciandolo collegato ai tubi si aziona a quadro

acceso il pulsante rosso al manubrio da OFF in posizione ON.

Azionare il pulsante di accensione per pochi istanti.

Se la benzina viene nebulizzata allora l'iniettore funziona correttamente,

mentre se vedete una uscita di benzina omogenea o se non

esce proprio niente allora c'è qualcosa che non va.

Controllate anche l'attacco elettrico all'iniettore: è soggetto a rompersi.

A questo punto se è necessaria la sostituzione possiamo intervenire

andando alla ricerca dell'iniettore che serve a noi a seconda che si tratti

di modello per GT che presenta 2 attacchi tubi e iniettore a 5 fori

o di modello RS che presenta 1 attacco tubi e iniettore a 4 fori.

Ora andiamo a scomporre l'iniettore e vediamo come è fatto.

1) ATTACCHI TUBI

Come abbiamo già visto nella sezione riguardante la pompa benzina ---> QUI

anche l'iniettore presenta delle caratteristiche tecniche diverse tra i 2 modelli.

Nel modello GT sono presenti due attacchi per i tubi, uno di mandata e uno di ritorno,

mentre nel modello RS avremo un attacco in quanto avere solo il tubo di mandata.

Nella parte superiore dell'attacco quindi avremo o due fori o uno solo.

Questo particolare è da tenere presente quando per qualsiasi

motivo ne avrete bisogno per una eventuale sostituzione.

2) CLIP DI GANCIO

E' presente una clip di gancio che serve a mantenere in posizione corretta gli attacchi

dei tubi all'iniettore e questa clip va sfilata nell'unico senso disponibile quando vi si

presenterà la necessità di dover pulire il comparto al suo interno staccando la parte

superiore dell'attacco al suo iniettore. Usare cautela: è presente OR di tenuta.


3) INIETTORE

Ed eccoci arrivati all'iniettore:

da sapere che nel GT i fori presenti sono 5

mentre nel modello RS i fori presenti sono 4.

E' presente l'attacco per la parte elettronica che mediamente si riesce quasi

sempre a distruggere per una qualsiasi operazione eseguita in modo maldestro.

Dal momento che l'articolo esposto abbiamo visto essere scomponibile è

possibile recuperare solo l'iniettore vero e proprio in caso di necessità.


Ora che anche questo particolare componente è stato messo in luce

avrete sicuramente qualche informazione in più che potrà aiutarvi a

portare a termine il vostro FAI DA TE nel migliore dei modi.

IL NOSTRO VIAGGIO CONTINUA !